因為我司在德國、美國都有自己的公司，專業(yè)從事進口貿易行業(yè)，我司銷售的產品均為國外原廠原裝，下面是我司銷售REXROTH溢流閥產品內容，詳情如下：
Rexroth伺服閥利用車身與車橋之間的距離變化（外界作用力）來改變彈簧的預緊力，隨著車輛載荷的增加，相應地進行調整，使得在任何載荷條件下都能得到一個近似理想的制動力分配。它安裝在制動總泵與后輪制動分泵之間的管道上，由殼體、柱塞、閥門、彈簧等組成。殼體進油孔與制動總泵出油孔相通，出油孔與車輪制動分泵相通。當外界作用力小時，感載伺服閥的柱塞在彈簧預緊力的作用下被推至右邊，兩孔相通，總泵與分泵壓力相等。當外界作用力大于彈簧預緊力，迫使柱塞左移，令柱塞與閥門接觸并關閉了閥門，切斷總泵通向分泵的通道；若外界作用力壓力繼續(xù)增大，又會使柱塞右移，柱塞與閥門脫離接觸，閥門又被打開，總泵與分泵又相通。這樣伺服閥反復動作使分泵的液壓不斷得到調整，也即不斷調整了后輪制動力。伺服閥來調節(jié)所需要的流量。
REXROTH力士樂4WRKE型伺服閥精品推薦是螺紋將電磁比例插裝件固定油路集成塊上元件，螺旋插裝閥具有應用靈活、節(jié)省管路和成本低廉等特點，近年來工程機械上應用越來越廣泛。常用螺旋插裝式伺服閥有二通、三通、四通和多通等形式，二通式伺服閥主比例節(jié)流閥，它常它元件一起構成復合閥，對流量、壓力進行控制；三通式伺服閥主比例減壓閥，也是移動式機械液壓系統(tǒng)中應用較多伺服閥，它主對液動操作多路閥先導油路進行操作。利用三通式比例減壓閥可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)手動減壓式先導閥，它比手動先導閥具有更多靈活性和更高控制精度。可以制成如圖1所示比例伺服控制手動多路閥，不同輸入信號，減壓閥使輸出活塞具有不同壓力或流量進而實現對多路閥閥芯位移進行比例控制。四通或多通螺旋插裝式伺服閥可以對工作裝置實現單獨控制。 滑閥式伺服閥又稱分配閥，是移動式機械液壓系統(tǒng)基本元件之一，是能實現方向與流量調節(jié)復合閥。
REXROTH伺服閥有兩個腔,分別裝有活塞和閥門,閥門兩端有兩個腔,其中右腔和進油口相通,井通過油管與主缸出油口相連；左腔與出油口相通,并通過管路和后輪制動管路相連。伺服閥的工作原理如下：在不制動時,活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下,處于左端極限位置,這時閥門離開閥座打開,使輸入輸出油路相通。
REXROTH力士樂4WRKE型伺服閥精品推薦，先導式，帶位置反饋（4WRKE）：
4WRKE32E600L-3X/6EG24K31/C1D3M
4WRKE32W6-600L-3X/6EG24ETK31/A1D3M
4WRKE35E1000L-3X/6EG24ETK31/A1D3M
4WRKE35W6-1000L-3X/6EG24ETK31/A1D3M
4WRKE10E50L-3X/6EG24ETK31/A1D3M
Rexroth伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成。當輸入線圈通入電流時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強，流量減少，右側背壓上升；同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。
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