因?yàn)槲宜驹诘聡?guó)、美國(guó)都有自己的公司，專業(yè)從事進(jìn)口貿(mào)易行業(yè)，我司銷售的產(chǎn)品均為國(guó)外原廠原裝，下面是我司經(jīng)銷德國(guó)REXROTH力士樂(lè)ZDR型疊加式減壓閥產(chǎn)品內(nèi)容，詳情如下：
力士樂(lè)ZDR型閥是采用夾心板設(shè)計(jì)的直動(dòng)式減壓閥，具有二次回路的壓力限制。用于降低系統(tǒng)壓力。
力士樂(lè)ZDR型減壓閥主要包括殼體（1），控制閥芯（2），壓縮彈簧（3），調(diào)節(jié)類型（4）和可選的止回閥。
通過(guò)調(diào)節(jié)類型（4）設(shè)置二次壓力。
版本“ A"
力士樂(lè)ZDR型減壓閥門在初始位置打開。液壓油可以不受限制地從通道A?流向通道A。通道A 1中的壓力同時(shí)通過(guò)控制管路（5）施加在與壓縮彈簧（3）相對(duì)的活塞區(qū)域。如果通道A 1中的壓力超過(guò)在壓縮彈簧（3）上設(shè)定的值，則控制閥芯（2）被推向壓縮彈簧（3）以控制位置，并將通道A 1中的設(shè)定壓力保持在恒定水平。
控制信號(hào)和先導(dǎo)油從控制通道（5）通過(guò)通道A在內(nèi)部提供。
如果通道A 1中的壓力由于在致動(dòng)器上的外力作用而進(jìn)一步增加，則它將控制閥芯（2）進(jìn)一步推向壓縮彈簧（3）。
這樣，通道A 1通過(guò)控制閥芯（2）和殼體（1）上的控制邊緣（6）與油箱（通道TB）相連。如此大量的液壓油被排入油箱，壓力不再增加。
彈簧腔（7）的漏油總是通過(guò)外部通道TA排出。
壓力表接口（8）可以控制閥門的次級(jí)壓力。
止回閥可用于從通道A到版本“ A"的自由流回A。
版本“ P"和“ B"
對(duì)于型號(hào)“ P"，在通道P中實(shí)現(xiàn)壓力降低。控制信號(hào)和先導(dǎo)油從通道P內(nèi)部提供。
對(duì)于型號(hào)“ B"，通道P 1中的壓力減小；但是先導(dǎo)油從通道B抽出。如果方向閥處于閥芯位置P到A，通道B中的壓力可能不會(huì)超過(guò)設(shè)定的二次壓力。否則，通道A中的壓力會(huì)降低。
注意：
如果不使用方向閥使用，則通道TA和TB相互連接（例如，在蓋板中）。
在安裝方向閥NG 10時(shí)，必須使用HSZ10A078-3X / M00型夾心板（材料編號(hào)R900537264）。
經(jīng)銷德國(guó)REXROTH力士樂(lè)ZDR型疊加式減壓閥常見型號(hào)有：
ZDR10DA1-40/2.5Y
ZDR10DP1-40/2.5Y
力士樂(lè)ZDR型減壓閥的特征：
夾心板閥
符合ISO 4401-05-04-0-05的移植模式
4個(gè)壓力等級(jí)
4種可選調(diào)整類型：
旋鈕
帶有六角形和保護(hù)蓋的袖子
帶刻度的可鎖定旋鈕
帶刻度的旋鈕
止回閥，可選（版本“ A"）
通道A，B或P的壓力降低
防腐蝕設(shè)計(jì)
作用原理：力士樂(lè)ZDR型減壓閥的是靠閥內(nèi)流道對(duì)水流的局部阻力降低水壓，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側(cè)的進(jìn)出口水壓差自動(dòng)調(diào)節(jié)。定比減壓原理是利用閥體中浮動(dòng)活塞的水壓比控制，進(jìn)出口端減壓比與進(jìn)出口側(cè)活塞面積比成反比。這種減壓閥工作平穩(wěn)無(wú)振動(dòng)；閥體內(nèi)無(wú)彈簧，故無(wú)彈簧銹蝕、金屬疲勞失效之慮；密封性能良好不滲漏，因而既減動(dòng)壓（水流動(dòng)時(shí)）又減靜壓（流量為0時(shí)）；特別是在減壓的同時(shí)不影響水流量。
工作原理：力士樂(lè)ZDR型減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來(lái)調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量，將介質(zhì)的壓力降低，同時(shí)借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開度，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)，并在閥體內(nèi)或閥后噴入冷卻水，將介質(zhì)的溫度降低，這種閥門稱為減壓減溫閥。該閥的特點(diǎn)，是在進(jìn)口壓力不斷變化的情況下，保持出口壓力和溫度值在一定的范圍內(nèi)。
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