博世力士樂位于德國漢諾威的博世力士樂氣動(dòng)總部以及其應(yīng)用團(tuán)隊(duì)每年為其客戶提供上千套成功解決方案。我們的主要目標(biāo)是向您提供可靠且全面的方案，其中包括質(zhì)量、生產(chǎn)成本、交貨時(shí)間、服務(wù)和建議。我們通過*化的公司網(wǎng)絡(luò)與冶金行業(yè)的工程師直接、有效地溝通，以確保您的產(chǎn)品開發(fā)適應(yīng)當(dāng)前的市場行情。
型號(hào) FE 和 FEE
比例節(jié)流閥，先導(dǎo)式
規(guī)格16
安裝尺寸按DIN ISO 7368-BA-06-2-A
2通插裝閥
閥芯孔位置可電位控制
集成電控器（OBE），用于FEE型
流液從A口流向B口
現(xiàn)貨供應(yīng)REXROTH力士樂比例節(jié)流閥的特點(diǎn)：
1.構(gòu)造較簡單，便于制造和維修，成本低。
2.調(diào)節(jié)精度不高，不能作調(diào)節(jié)使用。
3.密封面易沖蝕，不能作切斷介質(zhì)用。
4.密封性較差。
對(duì)力士樂比例節(jié)流閥的性能要求是：
流量調(diào)節(jié)范圍大，流量一壓差變化平滑；
內(nèi)泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要??；
調(diào)節(jié)力矩小，動(dòng)作靈敏。
現(xiàn)貨供應(yīng)REXROTH力士樂比例節(jié)流閥體沉積物的來源較為復(fù)雜，但可歸納為以下幾類：
1.油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時(shí)，會(huì)被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動(dòng)。
3.閥口壓差較大時(shí)，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強(qiáng)，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。
4.PCV廢氣來源：燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后，與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機(jī)油，混合氣會(huì)被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后，由于溫度降低會(huì)冷凝形成液相態(tài)，其中的“不穩(wěn)定組分”會(huì)在高溫下氧化縮合，在節(jié)流閥表面形成油垢并附著。
5.渦輪增壓壓氣機(jī)深入的潤滑油：對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言，目前普遍采取廢氣驅(qū)動(dòng)方式，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，并通過共軸帶動(dòng)進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉片，形成進(jìn)氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質(zhì)油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。
6.碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動(dòng)機(jī)碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
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